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麦弗逊悬架与传统悬架的区别
现在大部分车都采用了麦弗逊悬架，四川别克汽车控制臂批发商，在这个悬架发明之前，我们一直在用传统悬架是什么样的？传统的汽车悬挂是需要螺旋弹簧支撑车身重量，以及一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动，保持坐车的舒适性。而麦弗逊老人家创造性的将螺旋弹簧和减振器组合在一起，将螺旋弹簧套到了减震筒的外面，这样，两个部件就变成一个部件了，---节省了空间，这样发动机机舱旧变的灵活了。
凯涛金属是做汽车悬架控制臂的厂家，包括别克汽车控制臂、垫片、偏心螺栓、稳定杆、拉杆等，用于汽车四轮定位角度的校正。
麦弗逊悬架控制臂结构
现在大多数轿车采用的都是麦弗逊悬架，这是一个很---发明。这种悬架形式的前下控制臂，包括前下控制臂本体、控制臂球头销、控制臂前衬套和控制臂后衬套，其特征在于：
还包括双头螺柱和后衬套支架，前下控制臂本体的前端具有套管，前下控制臂本体的后端具有内螺纹孔，前下控制臂本体与车轮连接的一端有球头销通孔，控制臂球头销反铆入球头销通孔中，控制臂前衬套过盈压装到套管中，后衬套支架具有后衬套支架通孔，河北别克汽车控制臂批发市场，后衬套支架通孔的两侧各有一个螺栓通孔，控制臂后衬套具有中心通孔，控制臂后衬套压装到后衬套支架通孔中，安徽别克汽车控制臂品牌厂家，双头螺柱的一端与前下控制臂本体的内螺纹孔螺纹连接，双头螺柱的另一端穿过控制臂后衬套的中心通孔后由锁紧螺母拧紧；
懂车的人都知道悬架系统的重要性，别克汽车控制臂，我们买车看参数的时候，经常会看到一个很奇怪的名字叫“麦弗逊悬架”，它到底是个什么部件呢？好像便宜的车和贵的车都在用这个功能。其实啊，“麦弗逊”是个人名，是19世纪30年代通用汽车公司雪弗兰的总---，由于他设计的悬架影响了直到现在将近100年的汽车历史，而且至今还依然用在汽车设计上，所以这个技术就直接用他的名字命名了。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆，而我们凯涛金属就是做别克汽车控制臂，只不过我们是可调控制臂，可以调整汽车倾角角度。
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