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外束角/内束角
你以为的汽车转向很简单，但是你不知道汽车控制臂怎样的一个配合才能做到这个平衡。车轮的内束角直线行驶会比较稳定，汽车控制臂，而外束角转弯的性能会更高。实际上左右车轮在行驶时围绕圆心经过的半径不一样，因此转向轮需要的转向角度也不同。而且随着弯道半径越小，转向轮需要转向的角度，内外两侧转向轮所行驶的半径差异就，因此两个车轮所呈现的外束角也需要才能提供---的过弯性能。这些束角的调整就需要用到我们凯涛金属所生产的汽车控制臂、调整垫片、偏心螺栓等。
外倾角的设定
当汽车的车轮平贴地面的时候，这样的磨损是小的，那不可能---车辆在转弯的时候也能平贴地面，这就涉及一个概念外倾角。悬挂的设定中重要的大概就是外倾角，外倾角决定了车子静态时的轮胎贴地性。0度时轮胎胎印的橡胶分子的贴地性平均也。 在刹车和加速时佳的外倾角是0度，贵州现代汽车控制臂大全，在过弯时负0.125~0.25度的外倾角可增加转向力。
汽车控制臂是一款可调整控制臂，能够对车轮角度进行校正，---车辆安全形式，解决吃胎磨胎---问题。
之前上海通用汽车就因为他们的悬架控制臂而召回了部分车辆，可见这个控制臂的影响之大。汽车控制臂的作用是控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，青海别克汽车控制臂货源，同时---车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。当汽车悬架系统红的下控制臂出现问题时车轮的运动轨迹就不受控制，这时候很容易出现转向失灵等故障，乘坐人和驾驶人的---都会受到威胁。试想如果上汽通用公司发现的不及时一点后果将会是多么的---，将会有多少有多少人的---会受到威胁。
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